公務員考試已經極難 但你也許不知道比起公務員的考試還有“錄取率更低”的職缺
目前全國僅有九十三位 號稱『船長中的船長』“引水人”是許多航海人畢生的夢想
屬高專業高成就伴隨高薪資低上工日 算是錢多事少離家近的行業但避免不了高風險
雖說有夢最美但圓夢著實不易 安台中則用真實人生述說『有志者事竟成』之真實義
“引水人”負責接引船隻 雖然其薪水優渥 但這份充滿著『高專業 高風險』的工作
可不是人人都能勝任愉快 他們必須駕著小艇從船掛繩梯爬上大船引領船隻進出港口
即使狂風暴雨也不能拒絕領航 除應確保船舶安全外更須注重港埠安全並兼顧執行效率
臺灣是海島國 港口則是重要命脈 若稍不留意就會引起經濟動盪 甚至影響國防安全
畢業於『海洋大學航海系』的安台中現任“台北港的引水人”也就是俗稱的“領港”
他自小就對於壯闊的海洋懷抱著無限憧憬 希望能在海洋這片領域闖出自己的一片天
安台中打趣的說：「其實我打從小小孩在浴缸裡玩小船時就夢想著要當引水人啦！」
也正因為這份工作的重要性致引水人職務證照並不是很簡單就能考取的 引水法規定
參與考試者須擔任一萬總噸大船三年以上船長經驗而且身心健康的國民才有資格報名
安台中從三十三歲當上船長後 就積極努力提升專業能力及實務經驗並取得碩士學位
他足足花了十七年的時間作足了各項準備 才終於完成─『考取引水人證照』的夢想
安台中就讀航海系班上共四十八個人 雖然大部分的人都選擇放棄而僅五人堅持到底
為實踐理想不斷嘗試至終能當上船長 但這五人中卻有三人成功的考取“引水人證照”
安台中說追求夢想就像不斷低頭挖掘的礦工一樣 只要肯努力 鑽石總有機會是你的！
也許這個夢想必須用五年甚至十年持續投入 但不嘗試看看 又怎麼知道行不行呢？！
天助自助者 他以真實經歷證明─夢想絕不僅是夢想 能不輕言放棄 機會一定不止3/5
引水人是指在【港埠 沿海 內河 湖泊】執行領航業務的人 目前全國引水人不到百名
若有船舶進港則須搭乘引水船 待靠近船舶後爬上甲板進入指揮室指揮船舶進港停靠
負責引領船舶進出港的『引水人』月薪平均新台幣四五十萬元 但高報酬伴隨高風險
當要攀爬繩梯登上受引領的船隻時 風大浪強繩梯搖晃 只要稍一失足 難免性命不保
且報考審核嚴格至少須三年以上商船船長資歷還要通過五科筆試以及體能測驗與口試
一般從航海科系大學畢業後 一路從船副大副到取得船長證書 還須有三年的船長資歷
方符合報考『引水人資格』的高門檻 在最順利的狀況下也要跑船十年才能報考引水人
民國一○四年“引水協會”之資料顯示──全中華民國僅擁有九十七名『現職引水人』
考選部統計 從民國五十四年至今也僅有308人通過引水人考試 平均及格率僅23.23%
對很多航海人員而言 『引水人』象徵最高榮譽 一般人對引水人的印象則是「高薪」
有廿八年引水人資歷的姚忠義說引水人薪資高低端看執行業務情況每個港口情況不一
甚至於這個月的薪水與下個月的薪水也常會不一樣 引領的船隻多 引水人的薪水就高
景氣好時月薪可高達60-70萬 一般平均約40-50萬 但船量少的小港則可能只有30多萬
和商船船長相近 但可免去跑船漂泊之苦更有時間陪伴家人 故常成為船長的奮鬥目標
引水人接到任務後須乘領港小艇到外海站在小艇舷邊抓準時機縱身一躍跳上大船繩梯
再以徒手攀爬四五層樓高船身 稍一失手失足輕則受傷重則喪命 高薪資背後是高風險
攀爬過程若是遇到風浪使兩船發生碰撞 引水人即遭夾擊 有時一個沒抓穩就墜落大海
台中港老引水人就曾聽說─在攀爬過程因繩梯老舊 才爬到一半繩梯斷裂 人隨即掉落
行行都有艱苦辛酸的一面 高風險工作則更須『敬業樂群 維持體能 持續專業成長』！
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